Qatar Airways et le business américain

La relation entre American Airlines et Qatar Airways est amusante », déclare William Walsh, baptême en hélicoptère PDG et directeur exécutif de International Airlines Group (IAG). Qatar Airways est le plus grand actionnaire d'IAG depuis 2016, et les deux compagnies aériennes ont eu leurs moments forts de collaboration. Prenons, par exemple, juillet 2017, face à des grèves mixtes d'équipages de plusieurs semaines, British Airways (qui fait partie de l'IAG) s'est tourné vers Qatar Airways pour louer son Airbus A320 avec équipage. À l'époque, la compagnie aérienne qatarie commençait à peine à ressentir les conséquences de l'interdiction de l'espace aérien imposée un mois auparavant par les pays voisins. Mais dans quelle mesure le transporteur du Golfe affecte-t-il les activités d'IAG et est-il touché par l'implication de Qatar Airways dans le conflit qui dure depuis des années avec les anciens transporteurs américains? L'influence de Qatar Airways sur les activités d'IAG Qatar Airways est l'un des principaux actionnaires du groupe International Airlines (IAG). Ayant acquis ses premières actions IAG en 2015, la compagnie aérienne basée à Doha a augmenté son investissement à plusieurs reprises avant d'atteindre 20,01% en 2016. Maintenant, sur quatre ans, Willie Walsh, PDG d'IAG, a commenté la nature de le partenariat. Décrivant Qatar Airways comme un actionnaire très favorable et un très bon investisseur financier à long terme, Walsh a nié que la compagnie aérienne qatari ait une influence sur la stratégie d'IAG. Nous n'avons aucune consultation avec eux pour savoir où va l'entreprise », a déclaré Walsh aux investisseurs le 8 novembre 2019. Nous ne les consultons sur aucune question stratégique », a assuré Walsh en disant que Qatar Airways est un investisseur IAG, donc IAG leur fournit des informations de la même manière que pour tout autre investisseur. Pour illustrer l'autonomie, Walsh fournit un exemple du projet d'acquisition d'Air Europa. IAG a annoncé son intention d'acheter Air Europa pour 1,1 milliard de dollars (1 milliard d'euros) le 4 novembre 2019. C'est à peu près à ce moment que Qatar Airways a appris la nouvelle, a révélé Walsh, assurant aux investisseurs que les Qataris n'avaient entendu parler de l'acquisition d'Air Europa que lorsqu'elle a été annoncé publiquement. Stand IAG à Qatar Airways, querelle avec American Airlines De l'avis de Walsh, l'acquisition (proposée) de la participation de Delta dans LATAM change la donne dans la querelle de longue durée entre les anciennes compagnies aériennes américaines et les trois plus grandes compagnies aériennes du Golfe. American, United et Delta accusent depuis longtemps Emirates, Etihad et Qatar Airways de recevoir des aides d'État illégales. Décrivant la relation entre Qatar Airways et American Airlines comme étant amusante », Walsh a déclaré qu'il avait un siège au premier rang» dans la querelle, agissant souvent comme arbitre entre Doug Parker, le PDG d'American Airlines, et Akbar Al Baker, le PDG de Qatar Airways. En septembre 2019, Delta Airlines a annoncé son intention d'acheter 20% dans LATAM Airlines - une décision considérée comme une pilule amère pour American Airlines, puisque cette dernière travaillait depuis 2016 sur une joint-venture avec LATAM, avec British Airways et Iberia. . Qatar Airways détient une participation de 10% dans LATAM, donc cette décision pourrait entraîner un changement d'attitude »dans les relations entre Qatar Airways et American Airlines, estime Walsh. Je m'attendrais à voir une attitude très différente des Américains envers le Qatar à cause de cela », a-t-il déclaré aux investisseurs.